2021年12月13日,首条串联起大运会主场馆,沿东西城市轴线开行的快速公交K6线正式开行。开行首日,公交车厢内便挤满前来体验的沿线居民。

家住上东阳光的李先生,自了解到快速公交开行的消息后,忍不住第一时间上车试乘。他表示,以前从上东阳光到一环路上班,需要公交转地铁,时间最少都在1个小时,现在K6开行后,不到20分钟就到双桥子立交,非常方便。

开行快速公交K6线,仅仅是2021年度成都市交通运输局为方便群众出行,实施的其中一项举措。为进一步为成都市民出行提供方便,2021年成都市交通运输局在推行轨道交通、地面公交“二网融合”,推动铁路公交化,调整老年卡办理政策,开行定制客运线路等方面,均取得不俗成绩。

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提高通勤效率

三网融合,提升市民通勤效率

对于大部分市民而言,提升通勤效率,建立一个快速便捷的公共交通通勤体系至关重要。

据成都市公交集团数据显示,成都单条快速公交高峰时段单向客运能力超2.5万人次/小时,客运量与轻轨相当。“快速公交可以快速解决出行高峰远距离、较大客流出行需求。”成都市交通运输局公交处相关负责人表示,通过快速公交线路及轨道交通的相互转换,可实现中心城区内各主要片区之间方便快捷可达。

目前,成都已经开行快速公交线路12条,日均载客量达45万人次。“环+放射”的快速公交网络,总里程达到295公里。有效接驳常规公交和轨道交通,实现中心城区基本全覆盖。

过去的一年,为提升市民出行效率及水平,成都市交通运输局以“我为群众办实事”与“我为幸福美好生活十大工程作贡献”为出发点,不断优化成都市公共交通网络。除快速公交开行外,轨道交通和地面公交的“二网融合”对于提升通勤效率同样重要。

“根据线路客流出行规律,调整55路、90路、417路等21条与迎晖路、衣冠庙等地铁站点接驳的公交线路运营时间,实现地铁首末班车时间与接驳公交运行时间相匹配,极大方便市民出行。”成都市交通运输局公交处相关负责人说,双方还全面梳理所辖区域内接驳地铁的公交线路情况,结合持续开展的客流情况调查,在部分地铁站点推出14条早高峰“高频率车”,进一步方便市民实现公交、地铁“无缝衔接”,降低市民出行强度和通勤时间。

此外,推动轨道、公交、摆渡公交三网融合,让轨道、公交运力匹配、时刻协同,先后完成公交站与地铁站名匹配更名204座,主城区内实现短线接驳德阳、什邡等远郊摆渡公交线路达70余条。

推动铁路公交化

“轨道上的都市圈”雏形初现

随着城市化进程不断推进,家住都江堰,上班在高新区;家住德阳,上班在成都等情况已不是新鲜事。为方便这一类居民的通勤,铁路公交化不仅民心所盼,也是成德眉资同城化发展的重要举措。

2021年,成都市交通运输局在原成都平原城市群“1环7射”铁路公交化线网布局基础上,将成渝中线高铁、成都外环铁路、宝成铁路(成都经青白江至金堂)等纳入公交化线网规划,提升公交化线网覆盖水平,服务更多出行群众,丰富大众出行方式,提高市民出行效率。

为有效解决人民群众“买不到票、坐不上车”的问题,2021年,成灌成彭高铁实现天府通卡、码通乘,乘客无需提前购票取票,也无需凭借身份证进站候车检票,可凭借天府通卡刷卡或天府通二维码扫码进站。若乘客晚到站点错过前一班列车也无需着急,可在原地等待下一班列车,切实有效地解决了人民群众“购票繁,进站慢,上车难”的问题。

▲成灌线列车

铁路公交化不仅缩短了城际间时空距离,市域30分钟、平原城市群1小时、成渝1小时高铁交通圈基本形成。成都至平原城市群及近郊新城日发动车增至329对,平均发车间隔25分钟;日均客流量增至25万人次(双向到发客流);成灌成彭高铁日发动车增至74对,平均间隔13分钟;成蒲铁路日发动车增至39对,平均间隔25分钟。

根据预测,随着铁路公交化不断推进,预计至2025年,成都近郊新城与中心城区间铁路公交化出行日均客流总量可达30万人次,将进一步降低中心城区输入性机动车交通量,有效缓解交通拥堵、促进绿色出行。

更加人性化

调整老年卡办理年龄、开行定制客运、上线打车助手……

近日,成都调整老年人出行优待政策的消息刷爆网络,老年卡办理年龄从70岁降至65岁。调整的消息发出后,有的老年人带着户口本前来落户,仅为办理老年卡;也有的老人,第二天一早便来到线下网点排队……

其实,成都调整老年人出行优待政策早在2021年初便已开始推进,去年11月底,《关于老年人出行优待政策》正式公开征求意见,仅仅时隔1个月,进一步优化调整后的政策,便正式出台。

同样为了方便老年人出行,“95128”出租汽车约车服务电话在去年开通。针对老年乘客不方便使用智能手机打车的问题,在打车平台中预置热线叫车模块,方便老年乘客一键呼叫,后台通过智能筛选并通知附近的巡游出租汽车尽快前往乘客所在区域,实现老年乘客就近用车。针对部分时段、部分区域路面扬招打车难的问题,规划上线成都市民打车助手,方便乘客直接查看附近推荐打车点、空车预计到达时间以及车牌信息,通过车载终端通知附近出租汽车司机,有效提高扬招乘客的打车效率。

此外,围绕群众个性化出行需求,以班线客运为基础,推出定制班线客运。实现了可上门接送、站点多的定制客运向乘客提供了灵活、丰富、多元化的出行服务。在机场、火车站等重要交通枢纽设置定制客运驿站,为夜间和恶劣天气到站的旅客提供城际客运服务,弥补特殊时段班线客运空白。

目前,成都市共开行定制客运线路67条,投放营运车辆1083台,较2020年底分别增加了63%、91%。经测算,目前成都市定制客运客流平峰单日发送旅客约1.25万人次,节假日客流高峰单日最高发送旅客1.69万人次。